载客列车反向运行，遇ATP设备故障时，限速（）km/h，严禁对向列车进入同一区间，救援列车除外（）

A.列车反向运行前必须得到行调的命令

B.凡在具有反向ATP保护的区段，列车以ATP模式运行，行车凭证为车载信号

C.载客列车反向运行，遇ATP设备故障时，限速25km/h；

D.救援列车除外，严禁顺向列车进入同一区间

A.列车反向运行前必须得到行调的命令

B.凡在具有反向ATP保护的区段，列车以ATP模式运行，行车凭证为车载信号

C.载客列车反向运行，遇ATP设备故障时，限速25km/h；

D.救援列车除外，严禁顺向列车进入同一区间

A.单线运行

B.开行救援列车

C.列车反向运行退回车站

D.列车回库

A.使用工程车救援

B.救援客车车载ATP故障

C.故障列车所在区间轨旁ATP故障

D.因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时

E.乘客未疏散

B．运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行

C．遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过10 km/h

D．遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车报告

A.在反向 ATP 正常的情况下,电客车反向运行前必须得到行调的命令;

B.遇 ATP 轨旁设备故障时,行调通知司机以 RM 模式运行。

C.在反向 ATP 故障或未投入使用的情况下,除特殊情况外,载客列车原则上不能反方向运行。

D.工程车需在明确行车计划和进路排列好的情况下方可反方向运行。

E.行调在 ATS 上排列进路,电客车根据 ATP 允许速度以 SM 模式凭车载信号运行

A.10

B.20

C.30

D.40

A.许可

B.依据

C.行车凭证

D.运行手续

A.列车调度员根据情况确定使用内燃（电力）机车或救援列车担当救援

B.担当救援的司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

C.救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站（与本站为同一人办理时除外）。

D.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可