在四显示提速区段，列车在一接近时机车信号机点LU灯，车机联控时车站呼叫司机（）

旅客列车变更固定接车线路，车站值班员呼叫司机的车机联控用语为

普速铁路区段，列车冒进进站（进路）信号机，具备接车条件后，司机凭车站值班员进入站内接车线停车的通知后直接动车（）

列车冒进进站（进路）信号机，具备接车条件后，车站值班员在确认线路空闲和进路正确并得到列车调度员的调度命令后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车，司机凭车站值班员进入站内接车线停车的通知后直接动车（）

站内无空闲线路的特殊情况下接车时,列车在机外停车后，车站应指派，将接入线路、停留车位置及有关注意事项告知司机，登乘机车（推进运行时为前部车辆）以调车手信号旗（灯）将列车领入站内（）

高速铁路区段，进站（接车进路）信号机故障，开放引导信号接车，时为进站信号机显示的引导信号（）

车站值班员复诵司机关于列车在区间被迫停车的车机联控用语为

车机联控时，遇到其他同频正在通报信息、转达调度命令等作业，应注意避让，不应强行中断他人的通话；多方向同频区段，司机遇到车站正在与其他列车进行车机联控时，不应强行插入进行联控；静态车机联控作业要礼让动态车机联控作业（）

普速铁路区段，进站（接车进路）信号机故障或停用，使用手信号引导接车，机车信号显示停车信号时，动车组列车按ATP控车时，停车确认行车凭证正确后，根据调度命令转入模式。F6（）

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，并指派车站助理值班员或胜任人员将接车线路及线内停留车位置等注意事项通知司机后，登乘列车前端，不间断地显示调车手信号，将列车领至接车线内适当地点停车（）

旅客列车变更，车站值班员呼叫司机的车机联控用语为××（次）××（站）变更×道通过[停车]，限速××公里

站内接车下道时机为：自闭和单线双接近轨区段以列车压上第一接近轨时下道。无双接近轨的半闭区段，以接到车机联控或接近轨的最先条件时下道（）