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[判断题]
列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时，均会通过中继阀排风口缓慢排出（）
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第4题
下列关于中继阀的结构及作用表述不正确的有（）
A.中继阀的主要作用，是根据过充风缸管内压力变化，直接控制列车管的充气或排气，从而使列车产生制动和缓解。
B.最大的特点是：当自动制动阀手柄置于过充位时，可使列车管压力得到超过规定压力30～40kPa的过充压力，从而缩短列车初充气和再充气时间。
C.中继阀由管座、总风遮断阀和双阀口式中继阀三部分组成
D.JZ-7型空气制动机系统中只有一个中继阀
第5题
中继阀作用是根据中均管的压力变化，直接控制列车管的充排风，实现列车管制动保压缓解，最大特点为党自阀置于过充位时，可使列车管的压力得到超过定压kpa（）
A.10-20
B.20-40
C.30-40
D.30-50
第9题
关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是（）
A.列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。
B.列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。
C.紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作
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