型飞机再循环风扇电门在自动位，风扇不工作，则可能是（）

A.左或右组件电门断开

B.循环风扇过热

C.左或右组件电门“HIGH”位

D.管道过热

A.另一个组件自动转换到高流量

B.另一个组件仍保持正常流量

C.即使再循环风扇电门在“OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作

D.不论再循环风扇电门在什么位置，两个再循环风扇都会自动工作

A.风扇电门在OFF位时风扇肯定不工作

B.风扇电门在AUTO位时只要风扇不过热，风扇就工作

C.风扇过热时风扇肯定不工作

D.风扇过热时，如果飞机处于烟雾状态（R648）风扇将自动工作

A.左右任何一个组件活门关闭继电器在关闭位

B.左右组件活门关闭继电器均在打开位且左右任何一个组件活门正常继电器在高流量位

C.左右组件活门关闭继电器均在打开位，且左右任何一个组件活门正常继电器在关位

D.再循环风扇内部过热

A.右再循环风扇自动停止工作

B.左再循环风扇自动停止工作

C.两个再循环风扇都自动停止工作

D.两个再循环风扇都继续工作

A.电气系统有电时自动接通

B.将左右再循环风扇电门接通

C.将座舱/设备电门接通

D.B+C

A.正常风扇工作，备用风扇不工作

B.备用风扇工作，正常风扇不工作

C.正常和备用风扇都工作

D.相应的OFF灯将燃亮

A.两个空调组件电门都在OFF位，且2个发动机引气电门都在“ON”位

B.一台发动机的引气活门由于故障而自动关闭时

C.2个空调组件电门都不在OFF位，且2个发动机引气电门都在“ON”位

D.左右管道压力相同时

A.说明备用供气风扇故障

B.备用供气风扇自动开始工作

C.正常供气风扇下游无气流

D.正常供气风扇对应的管道无阻塞

A.相应的冷却风扇失去电源

B.相应的冷却风扇过热

C.相应的冷却风扇下游无气流

D.正常的冷却风扇故障, 并自动转换到备用风扇工作