空调系统工作时，在何种状态下涡轮风扇控制活门关（）

A.飞机在空中模式，任何一个飞行控制开关在ON位，襟翼未收上。

B.飞机在空中模式， 襟翼未收上。且小于15个单位，而且A系统压力小于2350PSI。

C.飞机在空中模式， 襟翼未收上。且小于15个单位，而且B系统压力小于2350PSI。

D.飞机在空中模式， 襟翼未收上。且大于15个单位，而且B系统压力小于2350PSI

A.在地面时

B.在空中时

C.在地面. 或空中襟翼收上时

D.在地面. 或空中襟翼放下时

A.襟翼手柄未收上

B.备用襟翼预位电门在预位位置

C.飞机在地面

D.空中巡航状态

A.系统B的发动机驱动泵压力降至极限值以下，并且襟翼低于15但是没有收进

B.失去液压系统A或B，襟翼放出并且飞机在空中

C.飞机在空中，系统A的发动机驱动泵压力降至极限值以下并且襟翼低于30但是没有收进

D.任何一个主起落架没有收上并锁定，一发的RPM降至极限值以下并且飞机在空中同时起落架手柄在UP位

A.A 高高度，飞机总重较大时

B.B 飞机总重较大且襟翼放出时

C.C 高高度，飞机总重较大且襟翼收上时

D.D 飞机总重较大且襟翼收上时

A.在低空速的情况下收上后缘襟翼，以避免飞机失速

B.在高空速的情况下收上后缘襟翼，以避免飞机失速

C.在低空速的情况下收上后缘襟翼，以避免损坏襟翼和飞机结构

D.在高空速的情况下收上后缘襟翼，以避免损坏襟翼和飞机结构

A.飞机在地面，左右空调组件关闭，左再循环风扇工作

B.飞机在空中，左右空调组件关闭，右再循环风扇工作

C.飞机在空中，左右空调组件关闭，左右再循环风扇不工作

D.飞机在地面，左右空调组件工作，左再循环风扇工作

A.飞行控制A或B系统处于低压

B.飞机在空中或轮速大于60节

C.襟翼已经收上

D.飞行控制A或B系统电门处于ON位置

A.A 空中或地面, 仅一个组件工作时

B.B 在空中, 仅一个组件工作且襟翼收上时

C.C APU 引气电门开，两个发动机引气电门关，供一个或两个组件工作时

D.D 上述 B 和 C

A.至少有3个登机门/勤务门关

B.襟翼在收上位

C.发动机工作

D.飞机在空中，或者双发油门杆角度大于53度