高压聚乙烯装置开车前反应器应处于加热状态。（)

高压聚乙烯装置初开车时应不用加调节剂。（)

端子箱内应加装驱潮加热装置，装置应设置为手动状态，驱潮加热装置电源可与其他电源公用。（)

高压聚乙烯装置水室锁紧压力低会造成切粒机联锁停。（)

高压聚乙烯装置中的聚乙烯粒子干燥器通常为（)。

端子箱内应加装驱潮加热装置，装置应设置为自动或常投状态，驱潮加热装置电源可不单独设置，可手动投退（）

高压聚乙烯装置中MFR的控制通常采用改变催化剂注入量的方法。（)

大检修开车前对炉筒水系统进行蒸汽加热时，蒸汽是通入回水总管进行加热的。（)

除了首次开车外，在燃烧燃料气来加热装置时，不得使用过量的氧气。未反应的氧可能与吸附在反应器中或反应器中催化剂上的二氧化硫反应，这可能导致SO3和硫酸的形成（）

当车站处于紧急状态或设备失电时，自动检票机阻挡装置应处于释放状态（）

出现故障时，气闭阀门处于“开”而气开阀门处于“关”的状态，因此SiCl4管道应采用气开式阀门。（)