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[判断题]

副阀在缓解充气位时,列车管增压,副阀膜板勾贝处于最右端位置()

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第1题

副阀在缓解充气位时,列车管压力空气经充气阀柱塞凹槽(一次缓解位时还通过转换盖板)副阀柱塞尾部凹槽向_充气

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第2题

双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置()
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第3题

分配阀的主阀部主要由大膜板勾贝、小膜板勾贝、中间顶杆、空心阀杆、缓解弹簧、供气阀组成()
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第4题

当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位,副阀在位时,它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去()

A.保压位

B.局部减压位

C.制动位

D.缓解充气位

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第5题

JZ-7分配阀副阀膜板左侧为()

A.工作风缸压力

B.降压风缸压力

C.列车管压力

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第6题

JZ-7分配阀副阀的充气阀膜板上方为()

A.列车管压力

B.作用风缸压力

C.大气压力

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第7题

中继阀膜板勾贝的左侧是的压力空气()

A.中均管

B.工作风缸

C.作用风缸

D.列车管

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第8题

JZ£­7分配阀副阀膜板左侧为:()。

A.工作风缸压力

B.降压风缸压力

C.列车管压力

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第9题

中继阀膜板破裂会造成列车管增压()

A.缓慢

B.加快

C.加大

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第10题

自阀过充位使用在初充气或再充气,需迅速向列车管充气时,可促使列车全部迅速缓解。和运转位的不同之处是:能使列车管获得_,达到提高列车管充气速度的目的

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第11题

自阀的手柄在“过充位”时,缓解柱塞阀沟通了总风缸通过充风缸的通路,过充风缸增压,再通过中继阀使列车管产生30~40Kpa的过充压力()
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