选择起落架收上，起落架舱门打开时，主轮通过刹车（）

A.起落架舱门的刹车带在舱门关闭时

B.正常刹车系统自动

C.备用刹车系统

A.收轮后需要机组在脚凳上施加人工刹车压力.是所有起落架机轮停止转动

B.起落架机轮收进轮舱后由于自身阻力.会慢慢停止转动

C.收起落架期间.刹车系统自动给主起落架机轮提供刹车压力使其停止转动，前轮则依靠前轮舱内的制动装置停止转动。

D.收起落架期间.刹车系统自动给所有起落架机轮提供刹车压力使其停止转动

A.飞机有两个主起落架和一个前起落架.每个主起落架是一个两轮起落架组件，前起落架是一个可转向的两轮组件

B.起落架的收放以及前轮转弯通常由A.液压系统供压

C.正常刹车系统由B.液压系统提供刹车压力.备用刹车系统由A.液压系统提供刹车压力

D.正常和备用刹车系统都具有防滞保护和自动刹车功能

A.起落架舱门可以独立开关，不必总是三个同时开或关

B.可以通过开关相应舱门的方法打开意外合上的起落架收上锁

C.应急放起落架时，起落架的各主要机构做动顺序与正常放起落架一样

D.在地面，如果起飞前轮舱门做动器锁销已装好，且轮舱门都已打开，起落架手柄放收上位，此时加液压，舱门还是会关上

A.起落架舱门打开时

B.前起落架舱门关闭时

C.所有起落架舱门关闭时

A.对起落架收放没有影响

B.可以由转换活门供压B系统进行起落架的备用收上和放下

C.正常刹车系统和自动刹车系统将不工作

D.在地面,B系统油量正常,可作动备用转弯电门进行备用前轮转弯

A.起落架舱门打开时

B.前起落架舱门关闭时

C.所有起落架舱门关闭时

A.吸收撞击能量，保护飞机结构

B.防止飞机在地面误收起落架

C.防止空中收不上起落架

D.防止起飞时起落架舱门打开

A.A 正常和备用刹车系统，都可以给每个主起落架机轮提供单独的防滞保护

B.B 正常刹车系统可以给每个主起落架机轮提供防滞保护

C.C 备用刹车系统可以给每对主起落架机轮提供防滞保护

D.D 正常和备用刹车系统都提供防滞、机轮锁定、接地和滑水保护功能

A.正常刹车

B.自动刹车

C.主起落架收回

D.以上方式都可使用B系统压力