当乙烯装置停车网络计划初步编制完成后，要对网络图进行调整优化，调整优化的着眼点是（)。

A.当关键线路的实际进度比计划进度提前时，若确定要提前完成计划时，应重新编制整个项目的进度计划，按计划实施

B.非关键工作时差的调整应在其时差的范围内进行，以便更充分地利用资源、降低成本或满足施工的需要

C.非关键工作时差的调整可采用延长工作持续时间的方法来实现

D.逻辑关系的调整只有当实际情况要求改变施工方法或组织方法时才可进行

A.横道图技术

B.计划图表技术

C.网络计划评审技术

D.关键路线技术

A.减小关键线路上该工作后续工作的自由时差

B.缩短关键线路上该工作后续工作的持续时间

C.对网络计划进行"资源有限、工期最短"的优化

D.减小关键线路上该工作后续工作的总时差

A.用横道图编制施工进度计划

B.用网络图编制施工进度计划

C.资源优化

D.工期优化

E.质量优化

A.非关键工作时差的调整

B.要求工期的调整

C.工作之间逻辑关系的调整

D.资源投入的调整

A.计划评审表

B.作业明细表

C.网络图

D.关键路线

A.功率调整

B.切换参数优化

C.邻区优化

D.PCI调整

A.计划调整法

B.挣得值法

C.偏差调整法

D.关键路径法

A.适用于手工编制计划

B.工作之间的逻辑关系表达清楚

C.能够确定计划的关键工作和关键线路

D.调整工作量大

E.适应大型项目的进度计划系统

A.计划评审技术(PERT)、图示评审技术(GERT)、风险评审技术(VERT)、关键线路法(CPM)等均属于非确定型网络计划

B.网络计划能够明确表达各项工作之间的逻辑关系

C.通过网络计划时间参数的计算，可以找出关键线路和关键工作

D.通过网络计划时间参数的计算，可以明确各项工作的机动时间

E.网络计划可以利用电子计算机进行计算、优化和调整