故障站台门修复后，维修人员视需要利用行车间隔或下一列车进行一次相应侧的站台门开关试验，须经同意，车站和司机做好配合（）

A.值班站长

B.站务员

C.值班员

D.司机

A.列车发车

B.列车正常运行

C.进站

D.离站

B．应先保证正常行车，后进行设备修复，即“先通后复”。

C．非影响行车类故障，原则上在运营结束后进行维修。

D．故障发生后，车站应安排相应人员值守故障门至故障修复或运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的故障滑动门手动解锁，除正常上下车外严禁乘客靠近故障门，动车前司机确认间隙安全。

E．应急处理时，站务人员、维修人员必须正确穿戴、使用劳动防护用品、用具

A.站台门发生故障，站务人员直接进行操作处理故障

B.站务人员确认故障，向行车值班员报告。

C.行车值班员或司机确认故障，向行调、维调报告故障。

D.维调通知机电调度组织维修人员维修

A.列车未动车司机接报时，严禁动车，立即打开站台侧车门、站台门

B.司机发现：立即打开站台侧车门、站台门，并使用400M通知车站现场处理

C.列车已动车：司机接报：立即拉停列车，若列车未越过对位标50cm，按未动车时处置程序处理

D.若列车越过对位标50cm及以上，严禁打开车门、站台门，配合车站人员进行处理

E.E

A.列车未对好站台开启客室门（指列车至少有一个客室门越出站台头端墙或尾端墙。但经行车调度员同意的除外）。

B.开启无站台一侧的客室门（故障情况下经行车调度员同意的除外）。

C.在非乘降乘客侧开启客室门（两侧均有站台的线路除外）。

D.列车未对好站台开启客室门（指列车至少有一个客室门越出站台头端墙或尾端墙。但经技术督导同意的除外）。

E.列车未对好站台开启客室门（指列车至少有一个客室门越出站台头端墙或尾端墙。但经客车队长同意的除外）

A.行车值班员在与司机沟通后，尝试使用IBP盘关闭站台门,如可关闭，后续均采用IBP盘关闭屏蔽门，直至故障修复。

B.站务员在IBP盘仍无法关闭站台门的情况下，直接操作“互锁解除”。故障处理时间不得超过60秒。

C.站务员在后续接发车时，若无“关闭且锁紧”信号，须继续操作“互锁解除”，保证列车正常进出车站。

D.若部门屏蔽分未关闭，站务员需在接发车时在距离司机最近的未关闭站台门处显示“好了手信号”，直至故障修复

A.无论侧式站台或岛式站台，站台门（屏蔽门或安全门）故障仅影响本侧进路及列车，原则上故障恢复后受影响的进路自动开放

B.车站确认为站台门故障且不影响列车进站时,允许列车按计划进站并做好防护。车站按照相关故障处置流程执行应急操作

C.列车乘降时，不应操作互锁解除

D.禁止在未确认乘降安全的情况下操纵互锁解除