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[判断题]

电工作业常遇的停电、检修、送电环节多,涉及人员多,联络环节多,任何一环失误就有可能造成重大事故()

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第1题

电工作业常遇的停电、检修、送电环节多,涉及人员多,联络环节多,任何一环失误就有可能造成重大事故。第十二章()
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第2题

对涉及多专业、多部门、多单位的作业项目,应由检修主管部门、单位组织相关人员共同参与()
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第3题

由于电抗器匝间线圈多,电抗器送电前,必须对匝间进行仔细检查,防止检修人员遗留工具。()
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第4题

装卸生产组织是多部门、多环节、多工种、内外协作的过程,具有鲜明的协作性。因此安全风险必须全过程进行防范控制()
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第5题

对可能送电到停电设备的电源侧,均应装设接地。有产生感应电压的可能时,有检修人员考虑安保措施()
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第6题

动车组运用检修工作涉及多部门、多工种,必须加强统一领导、明确职责,既分工负责又协调联动,形成动车组运用检修一体化管理体系()
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第7题

配送电单位送(停)电作业人员应持有效电工作业证;而施工单位安装临时用电线路的电气作业人员可以没有电工作业证()
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第8题

现场勘察应由工作票签发人或工作负责人组织,工作负责人、设备运维管理单位(含客户)和检修(施工)单位相关人员参加。对涉及多专业、多部门、多单位、的作业项目,应由、单位组织相关人员共同参与()

A.项目主管部门

B.检修主管部门

C.设备运维部门

D.检修单位

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第9题

针对检修管理,影响检修计划高效率的特点有等()

A.检修作业各类繁多.涉及检修的工种也比较多。

B.因设备的状态.作业的状况不同.检修工作量也会有很大的变化。

C.检修实施时间短.避免停产时间长的.所需的检修人员就要多一些。

D.检修作业几乎都是要到产品作业现场去进行处理的所谓外修项目。

E.设备突发性故障多.紧急事故抢修的要求“快速响应”的作业多

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第10题

518L停电检修作业后,送电之前,原在配电室内悬挂的临时接地线,应由值班员拆除()
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