下面哪条不是B737-600组件FCSOV工作在APU高流量方式的条件（）

A.低流量方式

B.高流量方式

C.APU高流量方式

D.关断

A.右组件活门关闭

B.左压力调节及关断活门关闭

C.飞机在地面

D.衿翼收起

A.启动时转速 95%前

B.启动时转速 60%前

C.正常工作时转速低于 95%

D.2和3

A.空中或地面，仅一个组件工作时

B.在空中或地面，仅一个组件工作且襟翼收上时

C.当APU供一个组件工作，两个发动机引气电门在OFF位时

D.当两个组件工作时，每个组件调至高流量

A.在起飞期间，滑跑速度大于9OKT时

B.飞机在空中双发引气开关都关断，且APU向左空调组件供气

C.在飞行中，襟翼放下时

D.在飞行中由APU向左空调组件供气时

A.7%～50%

B.10%～50%

C.8%～95%

D.10%～95%

A.A 空中或地面, 仅一个组件工作时

B.B 在空中, 仅一个组件工作且襟翼收上时

C.C APU 引气电门开，两个发动机引气电门关，供一个或两个组件工作时

D.D 上述 B 和 C

A.高流量

B.低流量

C.正常流量

D.不工作

A.防止APU喘振

B.当转速大于95％时提供最大引气量

C.由ETC控制

D.当转速小于95％时限制燃油流量

A.正常流量供气55磅／分

B.高流量供气80磅／分

C.无流量供气

D.APU高流量供气100磅／分