制动器主弹簧疲劳、无弹力其张力显著减小而（），应更换（）

A.增大

B.减小

C.差值

A.弹簧秤

B.地磅

C.角尺

D.张紧计

A.制动器杠杆系统有故障；

B.制动轮表面有油污、制动器杠杆系统有故障；

C.主副弹簧调整不当或疲劳；

D.制动器杠杆系统有故障、制动轮表面有油污以及主副弹簧调整不当或扭摆。

A.压紧弹簧过软或折断

B.膜片弹簧疲劳损伤或破裂

C.离合器盖与飞轮的固定螺栓太紧

D.离合器踏板自由行程太大

E.弹簧因高温退火而使弹力减小

A．制动轮与制动瓦衬的间隙过小

B．制动轮与制动瓦衬的原因过大

C．矩行程制动器的主弹簧失效

D．矩行程制动器的副弹簧失效

A．制动器弹簧应调整在最大值，或者200％的额定负荷

B．制动器弹簧调整允许超过制造厂给定的极限标记

C．将柱塞行程设定为3±0.5mm（UMD型），且制动轮无过热现象

D．将左右柱塞间隙设定为2mm（UMD型），且控制杆无局部接触现象

A.制动轮

B.轴

C.弹张力

D.瓦衬

A、游丝弹簧失效

B、扇形齿轮和啮合齿轮脱节

C、弹簧弯管失去弹力

D、传动件生锈或夹有杂物