更多“S700K电动转辙机通常安装在道岔正线一侧，检查与正线基本轨…”相关的问题
第1题
各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差（）
A.内锁闭道岔不大于5㎜
B.内锁闭道岔不大于10㎜
C.外锁闭道岔不大于5㎜
D.外锁闭道岔不大于10㎜
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第2题
各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：内锁闭道岔不大于（）
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第3题
各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差是内锁闭道岔不大于10mm；外锁闭道岔不大于5mm（）
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第4题
各种类型的转辙机外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：外锁闭道岔不大于（)。
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第5题
各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：外锁闭道岔不大于ｍｍ（）
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第6题
用于一号线正线道岔的S700K型电动转辙机采用方式（）
A.交流内锁闭
B.交流外锁闭
C.直流内锁闭
D.直流外锁闭
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第7题
正线道岔第二牵引点定反位斥离尖轨与基本轨距离一致（）
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第8题
南京地铁一号线正线试车线采用的是（），9号道岔，转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路
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第9题
列车挤岔是指在正线、配线、车场线等线路，由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴，导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程，造成（）
A.尖轨弯曲变形
B.转辙机损坏
C.转辙机变形
D.尖轨变形
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第10题
正线道岔的尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为mm（）
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