飞机接地后正常的标准喊话是()
A.扰流板,反推绿,减速
B.地面扰流板伸出,反推绿,有减速
C.扰流板,反推绿,自动刹车工作
D.扰流板,反推实际位置(全反推、反推慢车),减速
A.扰流板,反推绿,减速
B.地面扰流板伸出,反推绿,有减速
C.扰流板,反推绿,自动刹车工作
D.扰流板,反推实际位置(全反推、反推慢车),减速
第2题
A.机组感觉到减速,并由PFD速度趋势确认
B.机组必须看到自动刹车上DECEL灯亮
C.机组完全凭感觉
第3题
A.当飞机油门手柄在反推位,仅一个起落架被压缩,1-5号扰流板部份伸出,以使第二个主起落架接地
B.当飞机油门手柄在反推位,两个主起落架被压缩,1-5号扰流板会伸出,减小机翼升力
C.当飞机离地面高度<6英尺时,1-5号扰流板全伸出,减小机翼升力
D.当飞机离地面高度<6英尺时,2,3,4号扰流板全伸出,减小机翼升力
第6题
A.中断起飞时,地面扰流板未预位且飞机速度超过72kt,一台发动机选择反推(另外一台推力手柄保持在慢车)
B.中断起飞时,地面扰流板预位且飞机速度超过72kt,两个推力手柄重新设置在慢车位
C.着陆时,地面扰流板预位,两个主起落架都在地面,且至少一台发动机反推打开 (且另一个油门杆低于 MCT 位)
D.着陆时,地面扰流板预位,两个主起落架都在地面,且两个推力手柄都在或者低于爬升位
第8题
A.飞行扰流板共8块,地面扰流板共4块
B.飞行扰流板只能在空中打开
C.飞机着陆后,地面扰流板和飞行扰流板同时打开,帮助飞机减速
D.地面扰流板只有放下位和升起位两个位置
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