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[判断题]

升降舵是控制飞机升降,拉升推降,拉升使飞机抬头迎角减小()

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第1题

在马赫数配平时,当飞机马赫数增加时,()

A.升降舵向下偏转使飞机低头。

B.水平安定面前沿向下运动使飞机抬头。

C.水平安定面前沿向上运动使飞机抬头。

D.升降舵和水平安定面同时向上偏转使飞机抬头。

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第2题

失速的直接原因是由于迎角过大。所以发生失速应进行使飞机减小迎角的操作,就是让飞机低头,相应的立即推杆到底()
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第3题

飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数();飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数()

A.减小、增大

B.增大、减小

C.增大、增大

D.减小、减小

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第4题

大、中型民用运输机起飞前必须将水平安定面调整到适当位置,否则()

A.起飞拉升时飞机将失速

B.起飞拉升时将不能拉起机头而冲出跑道

C.不能增大发动机功率

D.A、B和C

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第5题

飞机的俯仰操纵性是指操纵偏转升降舵之后,飞机绕横轴转动而改变其等飞行状态的特性()

A.迎角

B.方向

C.速度

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第6题

飞机飞行主操纵系统的基本组成是副翼、方向舵、升降舵()
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第7题

飞机(机翼)超过临界迎角,继续增大迎角升力将()

A.增大

B.减小

C.不变

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第8题

通常随着飞机迎角的增加,飞机的升阻比()

A.不断增加

B. 先减小后增加

C. 先增加后减小

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第9题

操纵飞机升降舵是为了使飞机()

A.沿飞机横轴方向运动

B.绕横轴转动

C.绕纵轴作旋转运动

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第10题

向后拉杆,飞机的迎角()

A.增大

B.减小

C.先增大后减小

D.先减小后增大

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