CTCS-2级列控系统中地面点式信息设备通常称为发送器（）

发生测速测距故障时，CTCS2£­200C型列控车载设备DMI显示“测速系统故障”和“系统故障”，车载设备触发紧急制动。（)

在CTCS-3级列控地面设备的区段只具备CTCS-2级列控车载设备（）

CBTC该系统依靠轨道电路和通信技术向列控车载设备传递信息，实现“车地通信”并实时地传递“列车定位”信息（）

按列控车载设备控车方式行车时，可以在未设置CTCS-2级列控信息的股道及进路上接发动车组列车（）

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的部分监控模式，是列控车载设备无线闭塞中心允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式（）

250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（）

CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息J103（）

CTCS-3级列控系统具备CTCS-2级功能（）

CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能（）

CTCS-3级列控系统当车载设备具备列控所需的全部基本数据（包括列车数据、行车许可和线路数据等）时，车载设备自动进入FS模式（）