管路的各段阻力损失相同（）

A.一定要将拆下并用盲板分别将压载系统的管系和和货油管系连接管头封严

B.保持连接状态，但其与压载系统的管系和和货油管系连接的端部必须用盲板封严

C.保持连接状态，但其与压载系统的管系和和货油管系连接的端部必须有阀保护并处于关闭

A.管系应采用全焊透对接焊，不论其管径和设计温度如何，均应进行全部射线探伤

B.只允许在货物区域内以及通岸接头处的管路采用法兰连接

C.应配备能对使用后的管系进行驱气和除气装置。当不使用时，应拆去可拆短管，管端用盲板法兰封住

D.与驱气管相连接的透气管应位于货物区域内

A.管系有无泄漏

B.管系是否畅通

C.二氧化碳数量有无减少

D.B+C

A.①．②．③

B.②．③．④

C.①．③．④

D.①．②．③．④

A.该管路系统以总管阻力为主

B.该管路系统以支管阻力为主

C.该管路系统支管和总管阻力相当

D.无法确定

A.甲板库房内

B.防污库内

C.机舱备品库内

D.靠近其连接部位处

A.燃油管系应进行1.25倍设计压力，但不小于0.4MPa

B.燃油管系应进行1.5倍设计压力，但不小于0.4MPa

C.液压管系应进行1.25倍设计压力，但不必超过设计压力加7MPa

D.液压管系应进行1.5倍设计压力，但不必超过设计压力加7MPa

A.1.6Mpa300℃

B.1.6Mpa150℃

C.4.0Mpa150℃

D.4.0Mpa300℃