半自动闭塞设备区间，出站信号机的开放受控制（）

A.列车进入自动站间闭塞区间的凭证是出站信号机的开放

B.发车站办理发车进路时，站间自动构成闭塞状态

C.出站信号机开放，须连续检查闭塞正确及区间空闲

D.列车出发后，出站信号机自动关闭；闭塞解除前，两站间向该区间的出站信号机均不能再次开放

E.列车到达接车站，检查区间空闲后，自动解除闭塞

A.区间空闲

B.停止使用基本闭塞法改按电话闭塞法行车

C.发车进路空闲

D.进路准备妥当

A.电话闭塞

B.站间区间掌握

C.站间区间办理

D.半自动闭塞法

A.一般事故

B.险性事故

C.大事故

D.重大事故

A.非集中联锁设备，应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭

B.非集中联锁设备，在控制台上应有接、发列车的进路开通表示

C.采用色灯电锁器联锁时，还应有进站信号机的开放、关闭和出站信号机、引导信号的开放表示

D.到发线设有轨道电路时，应有到发线的占用表示

A.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时

B.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时

C.发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时

D.自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时

A.联锁设备应能受行车指挥系统遥控或车站控制

B.联锁应保证信号、道岔相互联锁。联锁条件不符时，信号机不得开放

C.根据作业需要，应能办理列车和调车进路

D.锁闭的进路不能随列车正常运行自动解锁，必须办理人工解锁

A.自动站间

B.半自动闭塞

C.封锁区间

D.基本闭塞法

A.显示发车信号

B.使用列车无线调度通信设备以通话方式

C.开放信号

D.口头通知司机

A.显示发车信号

B.开放出站信号机

C.发给路票

D.发给调度命令