下列对船舶舵机的电力拖动与控制装置叙述错误的是（）

A.①~④

B.②~④

C.①~③

D.①②④

A.①②

B.①③

C.①

D.④

B．一级重要电力客户具备两路电源供电条件，两路电源应来自两个不同的变电站，当一路电源发生故障时，另一路电源应保证独立正常供电

C．电气化铁路二级重要电力客户具备两路供电条件，供电电源可以来自同一变电站的不同母线段；

D．重要电力客户应配置自备应急电源，自备应急电源容量应达到保安负荷的120%，启动时间应满足安全要求，与电网电源之间应装设可靠的电气或机械闭锁装置，防止向系统倒送电

E．重要电力客户供电电源的切换时间和切换方式应满足重要电力客户允许中断供电时间的要求；当备用电源的切换时间不能满足重要电力客户允许中断供电时间要求时，应由电力客户自行设置能够满足其用电设备允许中断供电时间要求的应急电源装置

A.①、②

B.①、②、③

C.①、②、④

D.②、③、④、⑤

A.在离靠码头等操作前，事先做好发电机组的并联运行工作，保证有足够的电力供应船舶在各种机动状态下的要求

B.检查舵机控制系统的运行情况，保证舵机的可靠工作

C.对于自动化程度非常高的船舶，管理人员不必值班

D.保证发电机组与主配电板的正常工作，防止意外事故发生，一旦发生跳电情况，立即采取应急措施恢复对航行设备的供电

A.①

B.①②

C.①②③

D.①③

A.单路电源供电

B.两路电源供电

C.两路电源+柴油发电机供电

D.两路电源+柴油发电机+UPS不间断电源系统供电

A.连锁装置

B.闭锁装置

C.互锁装置

A.机控室

B.舵机室

C.驾驶室

D.舵机室，驾驶室