APU滑油量检查可以通过以下那种方式来完成（）

A.只能在CDU上

B.只能在APU上

C.CDU和APU上

D.CDU、APU和P5板上

A.通过IDG上滑油量观察窗油面所在颜色area来确定滑油量

B.在IDG滑油量窗上观察是否能看到油面

C.在下ECAM的ELEC页面查看IDG滑油量

D.在上ECAM查看相应的IDG滑油量

A.通过APU上的目视窗

B.通过APU上的油尺

C.通过驾驶舱中的油量表

D.通过勤务面板上的油量表

A.油箱中已无滑油，需立即加油

B.滑油量仅够飞行一个航班

C.滑油量至少够APU运转60小时

D.滑油量至少够APU运转120小时

A.驾驶舱P2板滑油量表

B.APU滑油箱滑油量指示器

C.ECU

D.DU

A.APU发电机控制组件AGCU故障

B.APU滑油不足

C.APU发电机转子内的整流二极管短路

D.APU滑油量传感器故障

A.当前状态、故障历史

B.维护历史、识别/构型

C.输入监控、滑油量

D.以上都是

A.发动机运转存在最低滑油压力限制

B.出现滑油量低时，必须及时完成QRH低滑油量检查单

C.发动机滑油量没有最低滑油量警告，参考发动机滑油量其他参数来判断发动机工作状况

A.APU转速超过110%

B.APU滑油过热

C.APU滑油低油量

D.APU滑油低压

A.不用到APU上检查滑油量，在驾驶舱即可，并有相应的提示

B.飞机上有部件可以提供维护信息代码，易于排故

C.CDU可以对整个系统进行实时的监控

D.以上都对