下列关于南昌地铁1号线屏蔽门系统描述不正确的是()
A.屏蔽门开关门控制优先级从高到低依次为:就地级操作、站台级操作、系统自动级控制
B.由滑动门、固定门、端门、应急门组成
C.电源为一级负荷
D.屏蔽门的总长度为118m
A.屏蔽门开关门控制优先级从高到低依次为:就地级操作、站台级操作、系统自动级控制
B.由滑动门、固定门、端门、应急门组成
C.电源为一级负荷
D.屏蔽门的总长度为118m
第4题
A.屏蔽门与信号联动控制(系统级)
B.PSL 屏蔽门就地控制盘操作(站台就地级)
C.IBP 盘上的屏蔽门开关按钮紧急操作(紧急级)
D.屏蔽门专用方孔钥匙及轨道侧应急拉杆手动解锁操作
第5题
A.就地级,手动解锁,车站级,站台级,系统级。
B.就地级,手动解锁,站台级,车站级,系统级。
C.手动解锁,就地级,站台级,车站级,系统级。
D.手动解锁,就地级,车站级,站台级,系统级
第6题
第7题
A.屏蔽门专用方孔钥匙及轨道侧应急拉杆手动解锁操作
B.LCB就地控制盒操作(单扇门就地级)
C.IBP盘上的屏蔽门开关按钮紧急操作(紧急级)
D.PSL屏蔽门就地控制盘操作(站台就地级)
E.系统测试级
F.屏蔽门与信号联动控制(系统级)
第9题
B.屏蔽门开关门控制优先级从高到低依次为:就地级、站台级、车站级、系统级
C.将 1 号线 PSL 上的就地控制开关打至就地档(2 号线在非禁止档)时,列车以 ATO模式正常停站后,车门会自动打开但屏蔽门无法同时联动打开
D.如果列车在进站过程中,应急门突然打开,不会造成列车紧制
E.屏蔽门纳入联锁,作为进路开放的检测条件
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