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第1题
昆明地铁电客列车当需要从ATO模式降至ATP模式时，司机应将牵引/制动手柄放置牵引位（）
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第2题
当需要从ATO模式降至ATP模式时，司机应将牵引/制动手柄放置（）位。
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第3题
按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室（）
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第4题
首期工程地铁列车当列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到ATO按钮灯灭。改正（）
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第5题
从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（）
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第6题
ATO模式下运行，主控手柄离开“0”位时，自动施加全常用制动，列车停车，将牵引手柄回“0”位后，模式启动列车（）
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第7题
车载动调时，以下操作内容不属于ATO模式条件下的测试项目（）
A.列车停在车站，排列进路，车门模式选择AM
B.打开车门，按压ATO启动按钮
C.牵引/制动手柄打到制动位，按压ATO启动按钮
D.切断ATP电源
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第8题
首期工程地铁列车当从ATC区域退出至非ATC区域时，司机应选择ATP模式。改正（）
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第9题
当列车在ATO模式运行时，主司控器手柄应该在__位置（）
A.牵引位
B.制动位
C.任意位
D.惰行位（“0”位）
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第10题
列车以ATPM模式运行时TOD显示ATO模式可用司机仅需将牵引制动手柄回到零位即可ATO模式运行（）
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