动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力（）

动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗（）

踏面是车轮与钢轨内侧的接触面（）

车轮踏面及轮缘全面旋修时，同一车轮踏面与轴颈面的距离差允许不大于O．6mm（）

踏面检测通过拍摄到车轮踏面的图像，计算图像特征从而识别踏面是否有擦伤和剥离（）

检查轮对踏面时应目测检查踏面的（）、（）和沟状磨耗状况（）

车轮踏面形式采用的是磨耗型踏面（）

SS3B电力机车动轮踏面锥度为（）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触

车轮锥型踏面由车轮内侧面向外22mm与轮缘外表面的交点为轮缘顶点（）

踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的（）作用下完成车轮的滚动运行

SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触