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[判断题]

高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳不得与棘轮本体发生偏磨,补偿绳不得脱槽,在轮槽内不得重叠,棘轮本体和平衡轮之间的补偿绳不得交叉缠绕()

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第1题

棘轮补偿装置大轮及小轮上的楔子安装符合标准,补偿绳与棘轮本体及楔子本体安装应密贴,补偿绳回头应该大于__

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第2题

棘轮装置是由棘轮和补偿绳组成,棘轮的作用相当于补偿滑轮,大小轮传动比为3:1。棘轮为整体铸造而成()
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第3题

棘轮装置是由棘轮和补偿绳组成,棘轮的作用相当于补偿滑轮,大小轮传动比为3:1。棘轮为整体铸造而成()

A.正确

B.错误

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第4题

棘轮补偿装置平衡轮与棘轮的间距不小于()

A.300mm

B.400mm

C.500mm

D.600mm

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第5题

棘轮补偿装置平衡轮与棘轮的间距不小于“”mm()

A.150.0

B.250.0

C.350.0

D.500.0

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第6题

棘轮补偿装置的制动块与棘轮本体的距离为()

A.10-15mm

B.20-25mm

C.30-35mm

D.35-40mm

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第7题

高速铁路隧道内棘轮补偿装置检修周期为()年

A.半

B.1

C.2

D.3

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第8题

自动补偿器主要由组成()

A.棘轮装置

B.补偿绳

C.坠砣杆

D.补偿坠砣

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第9题

弹簧补偿器补偿绳位于轮槽正中,不得偏磨,不得有松股、断股和接头。()

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第10题

棘轮补偿装置的检修标准包括()

A.b值不得大于安装曲线值±200mm

B.制动卡块到棘轮的间隙满足断线制动要求(一般为15~20mm)

C.承力索、接触线两下锚绝缘子应对齐,允许偏差为±50mm

D.补偿绳不得有散股、断股和接头,不得与其它部件、线索相摩擦;大、小轮缠绕时最少缠绕半圈,最多缠绕四圈半,小轮缠绕时必须两边对称

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