自动制动阀进行常用制动时，制动缸不保压的原因不是（）

A.制动管和制动缸泄露，泄漏量超过20Kpa每分钟

B.自动制动阀减压50Kpa后，制动缸压力低于100Kpa，或不按比例上升、不保压时

C.列车管压力，均衡风缸压力调压失效时

D.单阀、自阀卡滞故障时

E.常用限压阀、紧急限压阀超出或不足限压，超出20Kpa时

A.制动缸

B.容积室

C.总风

A.车辆制动：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机。

B.机车制动：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→机车分配阀→作用阀→机车制动缸。

C.机车在单独制动、缓解：单独制动阀→作用阀→机车制动缸

D.列车制动后机车单独缓解：单独制动阀→工作风缸→分配阀主阀部→作用阀→机车制动缸

A.制动缸

B.副风缸

C.容积室

D.工作风缸

A.15～20秒

B.15～25秒

C.20～28秒

D.28～32秒

A.制动管

B.均衡风缸

C.降压风缸

A.随之泄露

B.补充不了

C.自动补充

A.工作风缸

B.均衡风缸

C.降压风缸

A.空气压缩机

B.总风缸

C.副风缸

D.自动制动阀