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[单选题]

系统-自动飞行爬升或下降阶段的最佳目标速度是依据下列要素进行计算的()

A.总重 成本指数 巡航高度层 风和温度数据 性能系数

B.总重 成本指数 巡航高度层 风和温度数据 飞机重心

C.总重 成本指数 巡航高度层 风和温度数据 慢车系数

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第1题

在最佳飞行高度层飞行何时有意义?()

A.按照公司规定的成本指数飞行时

B.以管理速度或经济马赫数飞行时

C.准确地输入了风和温度剖面时

D.最佳高度层等于最大高度层时

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第2题

使用高度层改变方式爬升或下降时,自动飞行系统将保持()
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第3题

系统-自动飞行FMGS计算的最佳高度层确保飞机在FL100的最低巡航高度层最少有__分钟的巡航时间?()

A.无时间要求

B.5分钟

C.10分钟

D.15分钟

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第4题

性能起始页输入的预报风和预报温度来自飞行计划中的哪个点?()

A.飞行计划中巡航高度对应爬升顶点

B.飞行计划中巡航高度对应下降定点

C.飞行计划中巡航高度对应的平均风与温度

D.没有规定

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第5题

在管理飞行中,速度/马赫转换()

A.是自动的;

B.必须由机组建立,并只在爬升阶段;

C.必须由机组建立,爬升和下降阶段均可;

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第6题

使用自动飞行系统的高度改变方式爬升或下降时的速度,显示在哪里?()

A.CDU(控制显示组件)

B.MCP(方式控制面板)

C.A/P(自动油门)计算机

D.A和C

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第7题

系统-自动飞行FMA上HDG方式接通,目标速度不可能是()

A.V2

B.经济爬升速度

C.航路点或者导航点的强制速度

D.Vapp

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第8题

FCOM计算飞行计划的巡航高度层表是()

A.以 CG 33%计算的;

B.以 CG 25%计算的;

C.符合所有 CG;

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第9题

当由于燃油有较大价格差或运行要求,机组要进行燃油运输时,可能会造成较低的灵活温度,爬升时间长,较低的最佳飞行高度层等经济性的影响。同时,对轮胎和刹车磨损也会同样产生影响()

A.是

B.否

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第10题

关于最佳巡航高度,下列说法正确的是()

A.有时飞机在最佳巡航高度之上飞行,因为ATC不允许飞机连续变换高度

B.一般飞机在最佳巡航高度之上飞行,这样可以获得最大燃油里程

C.飞机总是在最佳巡航高度之下飞行,否则会产生马赫振动

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