题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

在选择了V速度后，改变了跑道、跑道数据、起飞推力选择或者性能数据，或者所输入的V速度不能通过相关数据的检查。此原因表明为哪种警戒信息（）

A．SW OPTIONS INVALID.

B．TAKEOFF SPEEDS DELETED

C．SELECT MODE AFTER RTA

D．SINGLE FMC OPERATION

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更多“在选择了V速度后，改变了跑道、跑道数据、起飞推力选择或者性能…”相关的问题

第1题

如果起飞条件改变了，机组应当如何进行重新计算最终起飞性能数据？（）

A.PF操纵飞机，要求PM执行数据重新计算，并修改FMS中的性能数据，然后对照EFB和FMS进行交叉检查

B.PF将飞机操纵交给PM，然后执行数据重新计算，并修改FMS中的性能数据

C.PF 和 PM 再次独立计算起飞性能数据，PF在FMS中修改起飞数据，PM对照 FMS 性能起飞页面交叉检查显示在 PM的 EFB 上的性能数据。

D.PF 和 PM 再次独立计算起飞性能数据，PM 在 FMS 中修改起飞数据，PF 对照 FMS 性能起飞页面交叉检查显示在 PF的 EFB 上的性能数据

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第2题

在污染跑道起降时，以下描述不正确的是（）

A.起飞的性能计算必须严格按照污染跑道特定性能要求

B.起飞性能计算时可以与干跑道相同

C.着陆时.要考虑到着陆距离将会增加

D.起飞 v1决断速度将减少

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第3题

在飞行管理系统中，起飞阶段是指（）

A.从选择起飞/复飞电门，直到飞机离地

B.从跑道头人工前推油门杆，直到飞机离地

C.从选择起飞/复飞电门，直到减推力高度（通常在此选择爬升推力）

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第4题

如果因为遗忘或其他原因，导致FMC中没有设置有效的起飞速度，但飞机其他重量数据已完成输入，且无其他故障指示，开始起飞滑跑后，应该（）

A.立即中断起飞

B.可以继续起飞

C.临时要求PM输入相关速度

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第5题

性能关于使用灵活温度起飞的目的是（）

A.使用灵活推力起飞可延长发动机寿命和降低维修成本

B.使用灵活推力起飞更节省燃油成本

C.使用灵活推力起飞可以获得更好越障性能

D.使用灵活推力起飞可以节约跑道长度

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第6题

PFD上的跑道标志升起由控制（）

A.选择的字符发生器

B.选择的无线电高度表

C.选择的大气数据计算机

D.选择的导航接收机

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第7题

已知A319在昆明巫家坝21跑道起飞，干跑道，机场温度18℃，QNH1023shun顺风10KT，CONF2，空调关，防冰关，实际起飞重量为66.9吨，根据表37确定减推力起飞的最大假设温度及起飞速度V1/VR/V2（）

A.42℃，136/138/142

B.44℃，137/138/142

C.39℃，136/138/142

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第8题

已知A319在昆明巫家坝03跑道起飞，干跑道，机场温度18℃，QNH1013逆风10KT，CONF1+F，空调开，防冰关，实际起飞重量为68.3吨，根据表36确定减推力起飞的最大假设温度及起飞速度V1/VR/V2（）

A.38℃，137/137/143

B.40℃，151/152/157

C.37℃，151/152/157

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第9题

已知B737-700在成都双流20跑道起飞，机场温度11℃，逆风10KT，襟翼5，空调自动，防冰关，实际起飞重量138000LB，如果使用假设温度32℃减推力起飞，根据表35确定减推力起飞的起飞速度V1/VR/V2（）

A.134/135/139

B.133/135/139

C.145/148/152

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第10题

当天气报告中同时出现能见度和跑道视程时，应使用哪个数据作为能否起飞和着陆的依据（）

A.跑道视程

B.能见度

C.使用较低的数值

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