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[主观题]
遥控无人机着陆时,下列哪种情况,收油门的时机应当提前,收油门的动作适当加快()
A.A.实际下滑点在预定下滑点前面
B.B.实际下滑点在预定下滑点后面
C.C.实际下滑点与预定下滑点吻合
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A.A.实际下滑点在预定下滑点前面
B.B.实际下滑点在预定下滑点后面
C.C.实际下滑点与预定下滑点吻合
第2题
A.地速增大,收油门下滑和四转弯时机均应适当提前
B.地速增大,收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
C.地速减小,收油门下滑和四转弯时机均应适当延后
D.对飞机几乎没有影响
第3题
A.A.地速增大,收油门下滑和四转弯时机均应当提前
B.B.地速减小,收油门下滑和四转弯时机均应当延后
C.C.地速增大,收油门下滑和四转弯时机均应当延后
第4题
A.四转弯后,地速减小,下滑角增大,下滑点应适当前移,下滑速度比正常大一些
B.四转弯后,地速增大,下滑角减小,下滑点应适当后移,下滑速度比正常小一些
C.四转弯后,地速增大,下滑角减小,下滑点应适当前移,下滑速度比正常大一些
第7题
A.飞机下降时,油门收小,螺旋桨扭转气流减弱,飞机有右偏趋势,须抵住左舵
B.飞机下降时,油门收小,螺旋桨扭转气流减弱,飞机有左偏趋势,须抵住右舵
C.飞机下降时,油门收小,螺旋桨扭转气流增强,飞机有右偏趋势,须抵住左舵
D.飞机状态不会发生变化,不需做任何准备
第8题
A.襟翼大于25个单位,并且油门杆收回。
B.襟翼不在收上位,但小于19个单位,并且油门杆收回。
C.襟翼小于10个单位
D.襟翼40个单位,油门杆收回
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