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[主观题]

遥控无人机着陆时,下列哪种情况,收油门的时机应当提前,收油门的动作适当加快()

A.A.实际下滑点在预定下滑点前面

B.B.实际下滑点在预定下滑点后面

C.C.实际下滑点与预定下滑点吻合

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第1题

遥控无人机着陆速度大、下沉慢时,收油门的时机应适当延迟,收油门的动作适当减慢()
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第2题

遥控无人机着陆时,如果飞机处于顺侧风时()

A.地速增大,收油门下滑和四转弯时机均应适当提前

B.地速增大,收油门下滑和四转弯时机均应适当延后

C.地速减小,收油门下滑和四转弯时机均应适当延后

D.对飞机几乎没有影响

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第3题

遥控无人机着陆时,如果飞机处于逆侧风时:()

A.A.地速增大,收油门下滑和四转弯时机均应当提前

B.B.地速减小,收油门下滑和四转弯时机均应当延后

C.C.地速增大,收油门下滑和四转弯时机均应当延后

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第4题

遥控无人机着陆时,关于顺风着路描述正确的是()

A.四转弯后,地速减小,下滑角增大,下滑点应适当前移,下滑速度比正常大一些

B.四转弯后,地速增大,下滑角减小,下滑点应适当后移,下滑速度比正常小一些

C.四转弯后,地速增大,下滑角减小,下滑点应适当前移,下滑速度比正常大一些

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第5题

多旋翼无人机在姿态遥控模式下,如出现动力失效则正确的处理方法是()

A.遥控器油门保持中间略上位置

B.始终保持油门最大位置试图恢复动力

C.接地瞬间前将油门收至最小

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第6题

无人机第四转弯点的高度是由下滑决定的()

A.时机

B.角度

C.速度

D.动作

E.高度

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第7题

无人机在遥控下降时,驾驶员应注意()

A.飞机下降时,油门收小,螺旋桨扭转气流减弱,飞机有右偏趋势,须抵住左舵

B.飞机下降时,油门收小,螺旋桨扭转气流减弱,飞机有左偏趋势,须抵住右舵

C.飞机下降时,油门收小,螺旋桨扭转气流增强,飞机有右偏趋势,须抵住左舵

D.飞机状态不会发生变化,不需做任何准备

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第8题

起落架没有放下和锁定。哪种情况着陆警告喇叭可能被抑制!()

A.襟翼大于25个单位,并且油门杆收回。

B.襟翼不在收上位,但小于19个单位,并且油门杆收回。

C.襟翼小于10个单位

D.襟翼40个单位,油门杆收回

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第9题

正确地观察地面关系是做好着陆的基础;学好收油门的动作,是做好着陆的关键;准确地把飞机拉平,是做好着陆的重要条件()
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