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[单选题]

一般情况下,着陆能见度气象能见度()

A.小于

B.等于

C.大于

D.二者不可比较

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第1题

当航空器在下滑线时,着陆能见度通常()

A.和跑道视程相当

B.小于跑道视程

C.大于跑道视程

D.大于水平能见度

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第2题

成都市气象台发布大雾天气黄色预警(),运营公司启动大雾天气黄色预警响应()

A.2小时内可能出现能见度小于50米的雾,或者已经出现能见度小于50米的雾并将持续

B.6小时内可能出现能见度小于200米的雾,或者已经出现能见度小于200米、大于等于50米的雾并将持续

C.12小时内可能出现能见度小于500米的雾,或者已经出现能见度小于500米、大于等于200米的雾并将持续

D.24小时内可能出现能见度小于500米的雾,或者已经出现能见度小于500米、大于等于200米的雾并将持续

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第3题

在碎雾或部分雾中的可见能见度须1000米,雾扩展到地面以上2米()

A.小于等于 大于等于

B.小于 大于等于

C.小于等于 大于

D.小于 大于

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第4题

在TAF预报中,预报的能见度为()

A.最低能见度

B.水平能见度

C.主导能见度

D.着陆能见度

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第5题

下列气象情况在能见度上的定义正确的是()

A.能见度不足100米通常被认为为零

B.清雾:能见度为1km~10km

C.大雾:能见度0.3-1公里

D.浓雾:能见度小于0.3公里

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第6题

当机场被积雪覆盖时,会急剧变差的是()

A.有效能见度

B.最小能见度

C.跑道能见度

D.着陆能见度

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第7题

大雾预警信号是气象部门通过气象监测在大雾到来之前做出的预警信号,提示百姓预防大雾带来的影响,提示交通部门尽量减少大雾带来的交通事故。下列对大雾预警信号说法不正确的是()

A.大雾预警信号分为四级,分别以蓝色、黄色、橙色、红色表示,大雾红色预警信号是大雾预警信号中的最髙级别

B.大雾红色预警信号标准是2小时内可能出现能见度低于50米的强浓雾,或者已经出 现能见度低于50米的强浓雾且可能持续

C.大雾橙色预警信号标准是6小时内可能出现能见度小于200米的浓雾,或者已经出现 能见度小于200米、大于等于50米的浓雾且可能持续

D.大雾黄色预警信号;标准是12小时内可能出现能见度小于500米的雾,或者已经出现 能见度小于500米、大于等于200米的雾并将持续

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第8题

报文“METARZBLA140700Z29004MPSCAVOK15/M04Q1011NOSIG=”中“CAVOK”的意思是()

A.能见度大于8千米,1500米以下有云,但无降水

B.能见度大于10千米,1500米以下有云,但无降水

C.能见度大于等于10千米,1500米以下无云,且无降水和积雨云等天气现象

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第9题

在机场预报中,“9999”表示能见度()

A.大于或等于5km

B.大于或等于10km

C.CAVOK天气

D.9999m

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第10题

某次飞行的目的地机场的着陆能见度标准为600米,机长为新机长,着陆前从通播中得知能见度为1500米,则()

A.应当备降

B.可以着陆

C.应结合决断高判断能否着陆

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