在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过信号系统排列进路，列车根据车载ATP允许速度以模式运行（）

A.在反向 ATP 正常的情况下,电客车反向运行前必须得到行调的命令;

B.遇 ATP 轨旁设备故障时,行调通知司机以 RM 模式运行。

C.在反向 ATP 故障或未投入使用的情况下,除特殊情况外,载客列车原则上不能反方向运行。

D.工程车需在明确行车计划和进路排列好的情况下方可反方向运行。

E.行调在 ATS 上排列进路,电客车根据 ATP 允许速度以 SM 模式凭车载信号运行

A.列车反向运行前必须得到行调的命令

B.凡在具有反向ATP保护的区段，列车以ATP模式运行，行车凭证为车载信号

C.载客列车反向运行，遇ATP设备故障时，限速25km/h；

D.救援列车除外，严禁顺向列车进入同一区间

A.列车反向运行前必须得到行调的命令

B.凡在具有反向ATP保护的区段，列车以ATP模式运行，行车凭证为车载信号

C.载客列车反向运行，遇ATP设备故障时，限速25km/h；

D.救援列车除外，严禁顺向列车进入同一区间

A.NRM

B.RM

C.ATP

D.ATO

A.ATO

B.ATP

C.RM

D.NRM

A.ATP 车载设备故障时；

B.ATP 地面设备故障，但不影响按进路闭塞法行车时；

C.未安装 ATP 车载设备的列车运行时；

D.需要超过 ATP 允许速度进行试验时

A.屏蔽门

B.列车车门

C.地面信号

D.车载信号

A.ATO

B.ATP

C.IATP

D.RM

A.RM

B.NRM

C.IATOM

D.IATP

A.ATP监督下的人工驾驶模式

B.限制人工驾驶模式

C.非限制人工驾驶模式

D.列车折返模式