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[单选题]

列车处于CBTC控制级别下时,以自动驾驶(ATO—CBTC)模式为常用模式,它的降级模式为()

A.ATPM-CBTC

B.RM

C.ATO-BM

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第1题

列车自动驾驶模式简称为__模式()

A.CBTC

B.MCS

C.RM

D.AMC

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第2题

在点式级别下,点式ATP/ATO子系统主要具备以下功能()

A.在点式模式下实现列车折返

B.在点式模式下车门站台门联动

C.实现点式模式下超速防护

D.实现点式模式下列车自动驾驶

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第3题

连锁模式级别下可用驾驶模式为RM模式或NRM£¯EUM模式。()
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第4题

关于CBTC模式说法正确的是()

A.移动授权由轨旁经由无线通道发送到列车

B.列车通过无线通道建立车-地之间的双向通信来控制列车

C.在该级别下,室外所有信号机亮灯

D.司机可根据地面信号以ATO/ATPM驾驶列车

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第5题

信号系统将提供采用进路端部点式通信,以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式,简称CBTC模式。()
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第6题

当CBTC指示灯亮,表示列车处于CBTC的运营模式()
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第7题

CBTC模式下,两个连续的定位信标故障经过该故障区段的列车,列车EB后,以RM模式或OFF模式运行()

A.BM

B.RM

C.OFF

D.CBTC

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第8题

高架站能见度小于30米时,首趟车及降级列车限速运行,后续CBTC列车以ATO模式运行()

A.15km/h

B.25km/h

C.30km/h

D.50km/h

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第9题

司机驾驶电客车所采用的行驶模式RM为()

A.列车自动驾驶模式

B.无人自动折返模式

C.限制人工驾驶模式

D.关闭模式

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第10题

在发生网络故障的情况下,列车将采用,通过硬线控制列车运行()

A.非限制性人工驾驶模式

B.限制性自动驾驶模式

C.紧急牵引模式

D.限制性人工驾驶模式

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