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[判断题]

《超规》规定:装车后,重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载(中-活载)的货物,称为超重货物()

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第1题

装车后,重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载(中-活载)的货物,称为超重货物《超规》第10条()
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第2题

按中-活载及以前荷载标准设计的桥涵,检定承载系数“K”以中-活载标准进行检算()
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第3题

活载系数Q等于1.09的超重货物是()。

A.A.一级超重

B.B.二级超重

C.C.超级超重

D.D.不超重

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第4题

高速铁路运营桥涵的检定承载系数K为结构所能承受的活载相当于()的倍数。
高速铁路运营桥涵的检定承载系数K为结构所能承受的活载相当于()的倍数。

A.牵引力

B.中-活载

C.ZC活载

D.ZK活载

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第5题

超偏载检测装置对D型车和自轮运转货物的检测数据,不作为判定超偏载的依据()
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第6题

重车重心高是指货物装车后,货物重心至车地板的高度。()
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第7题

超限超重货物装车后,应在车辆上部明显处,以油漆书写、刷印或粘贴“X级超限、X级超重”,或挂牌标识()《超规》
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第8题

货物装载加固的基本技术要求是.使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上,(),不偏载,不偏重,不集重

A.不超重

B.不超载

C.不超吨

D.不亏吨

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第9题

专项作业车分类依据总轴数以及车长和()

A.最大允许总质量

B.核载质量

C.核载人数

D.货物重量

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第10题

经货车超偏载检测装置检测,货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于140mm时属于严重报警()
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第11题

对装运卷钢的货车,发生一般超偏载时,应比照严重超偏载车处理()
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