1号线列车处于OFF模式下，检测到任何移动都将导致实施紧急停车（）

1号线列车处于模式下，检测到任何移动都将导致实施紧急停车

列车处于模式下，检测到任何移动都将导致实施紧急停车（）

1号线受控模式的列车停车在MAU边界时，则通过ATS排列进路的方式不能使列车发车（）

列车运行中碰撞线路障碍物导致的停车，及列车运行中发生异常情况导致紧急停车（司机施加紧急制动除外）时，应按规定检查是否妨碍邻线和设置防护（）

处于移动闭塞追踪模式的列车可以被人工移动位置（）

AM模式驾驶进站认真监控列车速度，发现异常及时采取紧急停车措施（）

ATO/ATP模式下，列车进站前，站台岗需在指定位置（列车运行方向前端第二节车厢第二个客室门的位置，靠近紧急停车按钮）接车，目迎列车进站（）

1号线列车停车切除ATP防护后，列车驾驶模式转换为（）

紧急停车信号的鸣示方式为连续短声。使用时机为司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时。邻线列车司机听到此种信号后，应紧急停车（）

只有在ATO模式下，列车才具有停车保证功能（）