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第1题
在内燃机的理论循环中,通常根据内燃机所使用的燃料、混合气形成方式、缸内燃烧过程(加热方式)等特点,把压燃式柴油机的实际循环简化为()
A.混合加热循环
B.等容加热循环
C.混合放热循环
D.等容放热循环
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第2题
()压力升高比,()定容加热量,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率
A.提高/提高
B.提高/降低
C.降低/提高
D.降低/降低
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第3题
汽油机在实际工作中,由于燃烧前混合器形成的质量比较好,燃烧过程的时间短,速度快,其理论循环又称()
A.混合器加热循环
B.定压加热循环
C.定容加热循环
D.绝热定压过程
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第5题
内燃机混合加热理想循环的组成依次为:绝热压缩过程、定容加热过程、定压加热过程、绝热膨胀过程和()
A.定容放热过程
B.定压放热过程
C.定容排气过程
D.定压排气过程
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第6题
柴油机的经济性比汽油机经济性好的主要原因是柴油机的压缩比比汽油机的压缩比高()
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第7题
柴油机的理想循坏又称()
A.绝热压缩过程
B.定容放热过程
C.混合加热循坏
D.定压加热过程
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第8题
柴油机理论循环热效率ηth随()参数的增高而增加。①压缩比ε;②初期膨胀比ρ;③绝热指数k;④行程缸径比S/D;⑤压力升莴比λ;⑥过量空气系数α
A.②+④+⑥
B.①+②+④
C.②+⑤+⑥
D.①+③+⑤
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第9题
在其它条件不变时,只把内燃机理想循环的定压加热过程改为定容加热过程,其热效率()
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第10题
在循环最高温度与最低温度一定的条件下,说明Brayton循环(布雷顿定压加热循环)的循环功和增压比之间的关系,热效率和增压比之间的关系,并给出最佳热效率和极限热效率的定义
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