周围空气温度或空气密度的变化对燃气涡轮发动机性能的影响是什么（）

A.由于空气密度的减小，推力减小

B.推力更大，因为从热的空气中获取的热量更多

C.推力不变，涡轮温度更高

A.推力不变，涡轮温度更高

B.由于空气密度减小，推力减小

C.推力更大，因为从热的空气中获取的热量更多

A.与空气密度和空气温度乘积成反比

B.与空气密度和空气温度乘积成正比

C.与空气密度和空气绝对温度乘积成正比

A.气温偏低

B.气压降低

C.坡道增加

D.空气密度减小

A.温度高，空气受热膨胀，空气密度变大，空气发生辐散现象，气压下降

B.温度高，空气受热膨胀，空气密度变小，空气发生辐散现象，气压下降

C.温度高，空气受热膨胀，空气密度变小，空气发生辐合现象，气压升高

D.温度高，空气受热膨胀，空气密度变小，空气发生辐散现象，气压升高

A.气温高时，空气密度小，飞机增速慢，飞机的离地速度增大，起飞滑跑距离要长

B.气温低时，空气密度小，飞机增速快，飞机升力减小，起飞滑跑距离要长

C.气温高时，空气密度大，飞机增速快，飞机升力增大，起飞滑跑距离要短

A.对空气间隙，不考虑雨的影响，仅进行相对空气密度和湿度的校正

B.对绝缘子串，工频污秽放电电压暂不进行校正

C.对操作冲击电压波放电电压，不考虑雨的影响，进行相对空气密度和湿度的校正

D.对操作冲击电压波放电电压，考虑雨的影响使绝缘子正极性冲击电压波放电电压降低8%，再进行相对空气密度的校正

A.不能起飞着陆

B.起飞着陆滑跑距离增加

C.起飞着陆滑跑距离减小

D.起飞着陆滑跑距离不变

A.空气密度小.起飞滑跑距离长

B.空气密度大.起飞滑跑距离长

C.空气密度大.起飞滑跑距离短

A.当c增加时，λ_max不变、但A减小

B.当c增加时，λ_max增加、A也增加

C.当c减小时，λ_max不变、但A减小

D.当c减小时，λ_max增加、A也增加