题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

下面哪种说法是正确的?()

A.空中交通管制和空中交通管理的说法意义相同

B.空中交通管理用于保证一次航班从起飞机场经航路到达目的地机场的间隔和安全。而空中交通管制则着眼整个航线网上空中交通的顺畅.安全和有效运行。

C.空中交通管制用于保证一次航班从起飞机场经航路到达目的地机场的间隔和安全。而空中交通管理则着眼整个航线网上空中交通的顺畅.安全和有效运行。

D.空中交通管理是空中交通管制的一个组成部份

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第1题

空中交通管理的内容主要包括()

A.空中交通管制服务、飞行情报服务和搜寻援救

B.空中交通服务、空中交通流量管理和空域管理

C.空中交通管制服务、告警服务和飞行情报服务

D.飞行情报服务、空中交通流量控制和空域管理

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第2题

《民用航空空中交通管理运行单位安全管理规则》所指的民航空管运行单位不包括()

A.中国民用航空局空中交通管理局

B.地区空中交通管理局

C.空中交通管理分局

D.地区管理局

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第3题

ATIMS系统的主要用途()

A.用于ATC空中交通管理ATM的机组数据链通讯

B.用于空中交通设施的自动报告(飞机位置、飞行趋势)

C.航空公司AOC或航空器的特殊操作控制的通讯/报告,以便改善航空公司操作成本或灵活性

D.上述都是

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第4题

以下哪种服务不是由空中交通管制单位提供的?()

A.空中交通管制服务

B.空中交通流量管理服务

C.飞行情报服务

D.告警服务

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第5题

CNS/ATM中的N是指()

A.通信

B.导航

C.监视

D.空中交通管理

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第6题

CNS/ATM中的N是指。(4949)()

A.通信

B.导航

C.监视

D.空中交通管理

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第7题

空中交通服务包括()

A.空中交通管制服务、空域管理和告警服务

B.空中交通管制服务、飞行情报服务和空域管理

C.空中交通管制服务、空域管理和流量管理

D.空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务

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第8题

FPL应不迟于飞机预计撤轮挡前向起飞站空中交通管制部门提交。遇特殊情况,经与起飞站空中交通管制部门协商,最迟不晚于飞机预计撤轮挡时间前提交FPL。起飞站空中交通管制部门不迟于飞机预计撤轮挡前向有关空中交通管制部门拍发FPL电报()

A.2.5小时/2小时/30分钟

B.2.5小时/75分钟/2小时

C.2.5小时/45分钟/45分钟

D.3小时/75分钟/1小时

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第9题

有关雷达管制设备的使用,正确的是()

A.一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时,可单独或结合使用

B.一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时,必须结合使用

C.二次监视雷达系统,特别是具有单脉冲技术及S模式和数据链能力的系统,不可以作为主要雷达监视系统单独使用

D.使用雷达提供空中交通管制服务,不必限制在雷达覆盖范围内

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第10题

空中交通管制的任务包括()等

A.决定飞机是否在本场降落

B.发出管制许可

C.保证在控制区域内各航班的间隔

D.确定各航空器之间的相对位置

E.提供航空器的即时信息和动态

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