隧道火灾环控模式主要分为三种模式（）

A.当着火/爆炸区位于列车头部时，列车尾端侧车站应送风，列车头端侧车站应排烟

B.当着火/爆炸区位于列车中部或尾部时，列车头端侧车站应送风，列车尾端侧车站应排烟

C.当列车火灾部位不明时，送风排烟方向宜按尾部火灾执行，即列车头端侧车站应送风，列车尾端侧车站应排烟

D.当隧道区间内同时有两列车同向运行且列车均不能动车时，应控制烟气流动使非火灾列车处于无烟区

A.电力环控调度在无法判断火灾位置时及时开启车头火灾模式

B.开启该区间车头火灾工况

C.维持列车迫停区域触轨带电状态，列车上乘客从列车门到达疏散平台

D.车头侧车站隧道风机送风，车尾侧车站隧道风机排烟

A.站厅火灾

B.设备区火灾

C.站台火灾

D.隧道区间火灾

A.车站综合监控

B.车站IBP盘

C.车站环控电控室

D.车站隧道风机房

A.列车头部

B.列车中部

C.列车着火点

D.列车尾部

B．通知相关部门二级调度派人协助救援

C．在ISCS上执行车站隧道火灾模式，执行不成功时下令车站在IBP盘上执行车站隧道火灾模式（区分上/下行线），确认车站大、小系统、水系统均停止运行

D．视情况执行大系统站台火灾模式协助排烟

E．随时与事故车站保持联系，及时掌握现场情况

A.头部

B.中部或尾部

C.顶部

D.底部