更多“若列车受控模式变为不可用,或受控模式时移动授权未准许,没有中…”相关的问题
第1题
站台门故障时,司机在调度员授权下,可驾驶列车以模式进入站台()
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第2题
2号线列车在停稳之后司机可以通过模式升/降操作来改变列车的预选模式,一旦列车的预选模式发生变化,列车当前的驾驶模式都会变为RM/IXLC()
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第3题
MCS模式为ATP监控下的人工驾驶运行模式。在该模式下,ATP子系统确定列车运行的最大允许速度,司机按推荐速度驾驶列车运行,人工控制列车在站台停车。在MCS模式下仅具备手动开/关门模式()
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第4题
规程化临时限速使用于运行在()
A.CBTC下受控列车
B.后备模式下
C.CBTC下的非受控列车
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第5题
后备模式下(列车无通信)列车通过有源信标获得移动授权()
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第6题
基于移动闭塞的列车驾驶模式是:ATPM,IATP,ATO()
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第7题
高速铁路区段,出站(进路)信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码(车站固定无马股道除外)时,司机报告列车调度员(车站值班员),列车调度员或车站值班员确认信号开放正确后通知司机,司机确认具备动车条件后,(动车组按目视模式)向前移动不少于5m。如仍未接码,应停车报告()
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第8题
以下属于WCU_ATP到车载子系统传递的信息是()
A.移动授权极限(MAL)
B.列车位置、列车完整性
C.PSD开/关命令
D.列车控制级、列车驾驶模式
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第9题
当车载ATC获得有效的移动授权后,列车可转换为ATPM和ATO驾驶模式()
A.停车
B.不停车
C.停车选择模式切换
D.不停车选择模式切换
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第10题
受控列车是指以或或模式运行的列车()
A.ATO,ATPM ,DTB
B.ATP ,ATO
C.ATO,IATP
D.RMF,ATPM
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