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[判断题]

若列车受控模式变为不可用,或受控模式时移动授权未准许,没有中央调度员的允许,司机不应降低驾驶模式移动列车()

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第1题

站台门故障时,司机在调度员授权下,可驾驶列车以模式进入站台()

A.ATO

B.ATPM

C.RMF

D.IATP

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第2题

2号线列车在停稳之后司机可以通过模式升/降操作来改变列车的预选模式,一旦列车的预选模式发生变化,列车当前的驾驶模式都会变为RM/IXLC()
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第3题

MCS模式为ATP监控下的人工驾驶运行模式。在该模式下,ATP子系统确定列车运行的最大允许速度,司机按推荐速度驾驶列车运行,人工控制列车在站台停车。在MCS模式下仅具备手动开/关门模式()
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第4题

规程化临时限速使用于运行在()

A.CBTC下受控列车

B.后备模式下

C.CBTC下的非受控列车

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第5题

后备模式下(列车无通信)列车通过有源信标获得移动授权()
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第6题

基于移动闭塞的列车驾驶模式是:ATPM,IATP,ATO()
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第7题

高速铁路区段,出站(进路)信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码(车站固定无马股道除外)时,司机报告列车调度员(车站值班员),列车调度员或车站值班员确认信号开放正确后通知司机,司机确认具备动车条件后,(动车组按目视模式)向前移动不少于5m。如仍未接码,应停车报告()
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第8题

以下属于WCU_ATP到车载子系统传递的信息是()

A.移动授权极限(MAL)

B.列车位置、列车完整性

C.PSD开/关命令

D.列车控制级、列车驾驶模式

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第9题

当车载ATC获得有效的移动授权后,列车可转换为ATPM和ATO驾驶模式()

A.停车

B.不停车

C.停车选择模式切换

D.不停车选择模式切换

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第10题

受控列车是指以或或模式运行的列车()

A.ATO,ATPM ,DTB

B.ATP ,ATO

C.ATO,IATP

D.RMF,ATPM

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