现压阀串联于液压制动回路的（）制动管路中

A.当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制，使后制动管路压力的增量小于前制动管路压力的增量

B.当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制，使后制动管路压力的增量大于前制动管路压力的增量

C.当前后制动管路压力同步增长到一定值后，即自动对后制动管路压力的增长加以节制，使后制动管路压力的增量等于前制动管路压力的增量

A.制动间隙大

B.制动间隙小

C.制动管路中有气.多踩将气体压缩后t制动才有力

D.制动间隙合适

A.自阀制动保压

B.单阀制动

C.单阀、自阀缓解

A.制动踏板

B.车轮制动器

C.制动总泵

D.制动管路

A.液压系统中进入空气，或制动系统温度过高，管路中制动液汽化，形成气阻

B.管路凹瘪，接头渗漏，制动软管老化破裂或堵塞

C.制动总泵活塞与缸体磨损严重漏油，回油阀密封不良，除诱发弹簧折断

D.以上全是

A.多加点油

B.进行放气

C.A、B都对

A.制动系统液压管路中的空气应排净

B.各闸瓦的接触面积不应小于其制动面积的50%

C.制动手把在全制动位置时，电液调压装置的电流应接于零，残压应低于0.5MPa

D.液压站的调试应符合设备技术文件的规定

A.前长后短

B.前短后长

C.前后相等

D.前后大约相等