站台门玻璃破裂故障中包含（）

A.滑动门破碎

B.应急门破碎

C.端门破碎

D.固定门破碎

A.I 级

B.II级

C.III级

D.Ⅳ级

A.固定门、应急门玻璃破裂时，将铁马放置在门前，黄线位置放置防护围栏，粘贴告示，附近安排人员值守。

B.端门玻璃破裂时，将铁马放置在门前，放置隔离围栏，粘贴告示，附近安排人员值守。

C.滑动门玻璃破裂时，将铁马放置在黄线位置，两边留出通道，粘贴告示，附近安排人员值守。

D.端门玻璃破碎，无需设置防护

A.门单元故障

B.控制系统故障

C.行车事故

D.门体玻璃破碎

A.3

B.5

C.10

D.15

A.滑动门

B.应急门

C.端门

D.司机门

A.滑动门

B.固定门

C.应急门

D.端门

E.活塞门

A.滑动门、固定门、紧急门、端门

B.滑动门、玻璃门、应急门、端门

C.滑动门、固定门、应急门、端门

D.滚动门、固定门、应急门、端门

A.门体基础结构

B.滑动门

C.固定门

D.应急门

E.端门

A.站务人员立即按压紧停，行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕，电客车限速后取消紧停。

B.在无电客车进出站情况下（无活塞风），站务人员穿戴护目镜、防刺穿手套，将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。

C.站务人员做好相应安全防护，由行车值班员与行调配合，在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。

D.站务人员操作故障滑动门LCB到“开门”位并做好安全防护，故障应急门或固定门两侧滑动门的开闭视现场情况而定。

E.车站安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，严禁乘客靠近破碎的门体，防止乘客或物品掉入轨行区。

F.应急处理完毕后恢复正常行车速度