在飞行任何时候EEC自动选择接近慢车（）

A.发动机起动手柄在慢车位置，起动电门在飞行位置

B.发动机起动手柄在慢车位置，起动电门在地面或连续位置，N2小于慢车转速和飞机是在飞行中

C.发动机起动手柄在慢车位置，飞机在飞行中，起动电门是在关位置，N2转速小于慢车，和N2转速大于5%

D.满足以上任意一条即可

A.飞机在调定飞行高度以下平飞

B.所选择的着陆机场高度高于所选择的机舱高度

C.所选择的着陆机场高度低于所选择的机舱高度

D.飞机在到达所选择的巡航飞行高度以前开始下降

A.复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全

B.相同表速的真速小，飞机易失速

C.进近中飞机不易下降高度

A.飞机通电后5分钟；飞机着陆后5分钟。

B.飞机通电后5分钟；襟缝翼收上后5分钟。

C.飞机通电后5分钟；发动机停车后5分钟。D

A.A或B液压系统失效/A和B液压系统失效

B.襟翼放出；

C.飞机在空中或轮速大于60节

D.飞行操纵电门A或B系统接通

A.所有襟翼位置

B.着陆襟翼位置

C.襟翼30-40

D.襟翼1-5

A.到达下降顶点后

B.FMA 显示 retard 时

C.下降至低于所选飞行高度0.25psi时

D.着陆机场15,000英尺内

A.重新设定飞行高度或设置着陆高度到场高

B.重新设定飞行高度且设置着陆高度到场高

C.更换CPC

D.选择到备用方式

A.襟翼会自动收起

B.襟翼和缝翼将会自动收起

C.会触发高速保护，自动驾驶仪会增加飞机姿态

D.高速保护会发生，自动推力会减小推力

A.系统B的发动机驱动泵压力降至极限值以下，并且襟翼低于15但是没有收进

B.失去液压系统A或B，襟翼放出并且飞机在空中

C.飞机在空中，系统A的发动机驱动泵压力降至极限值以下并且襟翼低于30但是没有收进

D.任何一个主起落架没有收上并锁定，一发的RPM降至极限值以下并且飞机在空中同时起落架手柄在UP位