当AP1和AP2未接通，FD1和FD2接通，一个自动推力通道工作时（）

A.两部AP接通，先接通的AP相关的FMGC主用

B.一部AP接通，相关的FMGC主用

C.若AP未接通，FD1按钮接通，则FMGC1主用

D.若AP未接通，FD1按钮关断，FD2按钮接通，则FMGC2主用

A.FD1 在 PFD1 上显示的指令来自于 FMGC1；FD2 在 PFD2 上显示的指令来自于 FMGC2FMGC

B.FD1 在 PFD1 上显示的指令来自于 FMGC2；FD2 在 PFD2 上显示的指令来自于 FMGC1

C.FD1 在 PFD1 上显示的指令和 FD2 在 PFD2 上显示的指令都来自于 AP 接通一侧的 FMGC

A.T1接通

B.A/T2接通

C.A/T1和A/T2同时接通

D.A/T1和A/T2可以任意接通

AP1继续工作，AP2待命

AP2工作，AP1待命

AP2工作，AP1脱开

不确定

A.A-LOCK;

B.THR LK;

C.ASYM;

D.LVR CLB;

A.发动机未工作时按下FCU上的A/THR 按钮；或当发动机运转时，将推力手柄设置在FLX或TOGA卡位

B.在地面无法预位自动推力

C.2 发开车时自动接通

A.可以,只能人工接通,无自动接通控制

B.可以,有人工接通,自动接通控制

C.不能控制

D.不确定

A.AP1保持有效，AP2备用；

B.AP2变有效，AP1备用；

C.AP2变有效，AP1断开；

D.AP2变有效，AP1继续有效

A.三分之一

B.一半

C.四分之三

A.当系统在地面通电并经过安全测试后。

B.当飞行指引仪电门接通，并在FCU上选择了HDG-V/S(航向-垂直速度)方式。

C.只要在PFD的右上方显示FD1或FD2。