阀的作用部：是根据制动管压力的增减变化，与工作风缸的缸压形成压力差，使主鞲鞴带着节制阀和滑阀上下移动，因而产生充气、局减、制动、保压、缓解等（）

A.制动管

B.均衡风缸

C.局减室

D.制动缸

A.工作风缸的压力变化

B.列车管的压力变化

C.作用风缸的压力变化

A.车辆制动：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机。

B.机车制动：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→机车分配阀→作用阀→机车制动缸。

C.机车在单独制动、缓解：单独制动阀→作用阀→机车制动缸

D.列车制动后机车单独缓解：单独制动阀→工作风缸→分配阀主阀部→作用阀→机车制动缸

A.工作风缸的压力变化

B.作用风缸的压力变化

C.列车管的压力变化

A.工作风缸

B.制动管

C.大气

A.主阀加速缓解阀止回阀

B.紧急阀

C.先导阀

D.节制阀

A.列车管和均衡风缸

B.列车管和工作风缸

C.列车管与制动缸

D.总风缸和工作风缸

A.制动管

B.均衡风缸

C.降压风缸

A.工作风缸压力

B.列车管压力

C.作用风缸压力