有砟轨道道岔的轨向主要通过调整轨距块和__来实现

高速铁路有砟线路Ⅴ型扣件通过更换不同号码的绝缘轨距块实现的调整（）

道岔轨向通过调换()和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。

高速铁路有砟轨道道岔基本轨、翼轨、导轨和护轨出现什么情况时应进行修理或更换

250-300Km/h的有砟轨道轨道岔高低静态经常保养标准为4mm（）

《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时，应兼顾对应点的方向和轨距，调整后道岔内轨距允许偏差控制在（）mm范围内，轨距变化率不应大于（）

无砟轨道调整实现方法？

A-E-J-001332固定型道岔的有害空间部位，轨检车检测出的__和轨距病害，不属于轨道几何尺寸超限

在固定型道岔的有害空间部位，轨检车检测出的和轨距病害，不属于轨道几何尺寸超限

轨道静态检测中，轨底外侧与轨距块缝隙允许偏差()

根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》,正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于，困难条件下不应小于