关于点火系统的说法，错误的是（）

A.在燃烧室提供电火花点燃油气混合气

B.点火系统通常是人工操作的

C.每台发动机有两套相互独立工作的点火系统

D.当EEC探测到发动机可能熄火时，点火系统必须人工操作才能工作

A.点火系统给燃烧室提供电火花来点燃油气混合物。

B.每台发动机有2套相互独立的点火系统。

C.点火系统可以进行人工操作，选择点火方式。

D.点火系统无法实现自动点火

A.EEC控制到点火激励器的电源

B.没有控制作用

C.具有熄火保护功能

D.具有点火自动切断功能

A.启动鼓风机扫吹→开进气或油阀→UV探测到后从点火气管线点火→转入正常燃烧

B.启动鼓风机扫吹→从点火气管线点火→UV探测到后开进气或油阀→转入正常燃烧

C.从点火气管线点火→UV探测到后开进气或油阀→转入正常燃烧

D.启动鼓风机扫吹→从点火气管线点火→转入正常燃烧

A.冷却发动机点火导线热端的空气是风扇出口空气

B.在起动发动机的过程中，只有点火电门在地面（GRD）时，起动活门才打开

C.当发动机工作时，如点火电门在OFF位，则点火系统始终停止工作

D.点火系统只有在发动机停止工作1分钟后，才能全部放电

A.EEC使用内部的电门来控制115V交流电给点火激励器

B.发动机左侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电

C.激励器将115V的交流电转换为15000－20000V的直流电后提供给点火电嘴

D.发动机右侧点火系统使用是来自交流备用汇流条的115V交流电

A.点火激励器位于发动机风扇机匣的左侧

B.点火激励器位于发动机风扇机匣的右侧

C.从点火激励器出来到点火电嘴的点火导线分布在发动机的左右两侧

D.点火电嘴位于4点钟和8点钟燃油喷嘴前面

A.单缸独立点火系统，发火顺序1-3-4-2

B.CMP传感器失效后PCM控制两缸同时点火

C.采用的是COP形式，每个汽缸都设有独立的点火线圈

D.运动款车型和非运动款车型采用的是不同型号的火花塞

A.不正常，通常点火A用于启动

B.正常，人工启动时两个点火器都工作

C.不正常。通常点火B用于启动

D.正常，无论什么启动，都使用两个点火器