当DMC1故障，转换面板上已经选择了CAPT3谁来驱动ECAM？（）

A.DMC2

B.DMC3

C.机型不同，选择的DMC不同

D.任意一部DMC都可以驱动

A.自动

B.人工选择转换旋钮或自动

C.人工选择转换旋钮

D.无法接替

A.DMC3支持所有的显示器；

B.DMC3替代DMC2支持上ECAM的显示；

C.DMC3替代机长DMC1支持上ECAM的显示

D.DMC3替代DMC1下ECAM的显示

A.将ATT HDG（姿态、航向）和AIR DATA（大气数据）旋钮选择在CAPT3

B.将ATT HDG（姿态、航向）和AIR DATA（大气数据）旋钮选择在F/O3

C.将ATT HDG（姿态、航向）旋钮选择在 CAPT3，将AIR DATA（大气数据）旋钮选择在F/O3

D.将ATT HDG（姿态、航向）旋钮选择在F/O3，将AIR DATA（大气数据）旋钮选择在CAPT3

A.仅选择无线电频率

B.选择无线电频率或者当MCDU故障时是备份调谐导航设备

C.当MCDU故障时选择导航设备

D./

A.使用RMP2或3调谐频率，在ACP2或3上选择VHF2或3发射和接收，将AUDIO SWTG选择器选到CAPT3或F/O3位（与负责通讯飞行员同侧）

B.使用RMP2或3调谐频率，在ACP3上选择VHF2或3发射和接收，将AUDIO SWTG选择器选到CAPT3或F/O3位（与负责通讯飞行员同侧）

C.只能使用RMP3调谐频率，在ACP3上选择VHF2或3发射和接收，仅有观察员位的话筒和耳机可以用于通讯

A.是自动的；

B.必须人工转换；

C.无需转换

A.EHSI

B.EFIS SG

C.所选择的FMC

D.EFIS面板

A.至少有一台发动机.其选择工作的火警探测环路都失效

B.两台发动机至少有一个探测环路已经失效

C.两台发动机至少有一个探测环路已经失效.并自动转换到好的环路工作

D.故障的探测系统自动从双环路转换到单环路工作

A.无法显示

B.通过在转换面板上的转换旋钮转换到PFD上

C.通过转换面板上的转换旋钮转换到ND上，即可显示

D.通过转换面板上的转换旋钮把E/WD转换到ND上，再按下并保持相关系统按钮