两个前轮转弯手轮同时操纵时（）

A.第一个操纵手轮的飞行员的信号优先

B.机长的信号优先

C.信号被代数叠加

A.第一个操纵手轮的飞行员的信号优先

B.机长的信号优先

C.信号被代数叠加

A.任何情况下,转弯控制手轮都可以提供左右74度的转弯能力

B.转弯控制手轮的输入信号优先于方向舵脚蹬的输入

C.两个转弯控制手轮的输入信号是代数相加的

D.转弯控制手轮通过钢索连接到前起落架

A.74度

B.90度

C.95度

D.6度

A.副驾驶副翼手轮可以操纵副翼和飞行扰流板

B.副驾驶副翼操纵手轮只可以操纵副翼

C.副驾驶副翼操纵手轮只可以飞行扰流板

D.副驾驶副翼操纵手轮不能操纵副翼和飞行扰流板

A.两个飞行员的输入成代数叠加

B.左侧杆优先

C.操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比

D.操纵面的运动与最先偏转的侧杆成正比

A.两个飞行员的输入成代数叠加

B.左驾驶杆优先

C.操纵面的运动与最后偏转的驾驶杆成正比

D.操纵面的运动与最先偏转的驾驶杆成正比

A.空地信号

B.脚蹬信号

C.液压压力信号

D.转弯选择电门信号

A.两个飞行员的输入成代数叠加

B.左侧杆优先

C.操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比

D.操纵面的运动与最先偏转的侧杆成正比

A.转弯手轮或方向舵脚蹬

B.转弯手轮

C.方向舵脚蹬

D.转弯手轮和方向舵脚蹬