船舶电站自动化系统的功能中一般不包括（）

A.由发电机调速系统频率静态特性而增减发电机的出力所起到的调频作用叫频率的一次调整频率的一次调整是有差调整

B.为了使系统频率维持不变，需要运行人员手动操作或调度自动化系统AGC自动地操作，增减发电机组的发电出力，逬而使频率恢复目标值，这种调整叫二次调整

C.二频率二次调整后，使有功功率负荷按最优分配即经济负荷分配是电力系绕频率的三次调整只有三次调整对是无差调整

D.反映由频率变化而引起发电机组出力变化的关系，叫发电机调速系统的频率静态特性

A.在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车，容易导致并车失败

B.在电网负荷较大的情况下并车，容易导致并车失败

C.电网上原有发电机处于空载状态时，如果再并上一台发电机，它们难以稳定工作，容易导致并车失败

D.并车后未能及时转移负载，待并机在电网电压频率波动时容易出现逆功率而“跳闸”

A.负荷频率控制

B.机组性能响应测试

C.备用监视

D.负荷预报

A.发电机控制屏

B.并车屏

C.负载屏

D.分配电屏

A.一次调频

B.二次调频

C.三次调频

D.四次调频

A.一次调频

B.二次调频

C.三次调频

D.有功优化

A.无功功率

B.有功功率

C.视在功率

D.电压

A.备用变压器容量

B.静态稳定储备

C.有功备用容量

D.无功备用容量

B．系统短路故障引起有功功率减小，造成频率下降而引起误动作。

C．系统中如果旋转备用容量不足或以水轮机发电机为主，当突然切除机组或增加负荷时，则在这种情况下可能造成按频率自动减负荷装置误动作。（备用容量足够不会误动作）

A.事故备用容量

B.负荷备用容量

C.检修备用容量

D.负荷控制容量