DK-1型制动机调整分配阀安全阀是为了防止常用制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPakPa（）

A.350kPa

B.420kPa

C.450kPaD

D.以上都不是

A.制动管→制动缸→分配阀

B.制动缸→制动管→分配阀

C.制动管→分配阀→制动缸

D.分配阀→制动缸→制动管

A.作用管压力

B.制动缸压力

C.列车管压力

D.工作风缸压力

A.400±10kpa

B.350±10kpa

C.450±10kpa

D.420±10kpa

A.350

B.420

C.450

A.车辆制动：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机。

B.机车制动：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→机车分配阀→作用阀→机车制动缸。

C.机车在单独制动、缓解：单独制动阀→作用阀→机车制动缸

D.列车制动后机车单独缓解：单独制动阀→工作风缸→分配阀主阀部→作用阀→机车制动缸

A.分配阀作用管系漏

B.分配阀安全阀漏

C.排风2电空阀下阀口泄漏